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  10月22日，记者从蜀道集团得悉，宜攀高速全线最长地道——宁会地道右洞顺畅贯穿，至此，这条全长约10.3公里的超专长地道双幅贯穿！标志着宜攀高速宁攀段最终的28公里——新街互通至会东北互通已完结一切地道、桥梁工程，完成全线贯穿。接下来将稳步推进路面、交安、机电相关工程，为2025年末宁攀段建成通车按下“快进键”。

  宁会地道是宜攀高速控制性工程，坐落凉山州宁南县与会东县交界处。地道最大埋深883米，穿越瓦斯、大变形、岩溶涌突水、涌突泥等不良地质段，全程均为Ⅳ、Ⅴ级围岩（地道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越大，围岩稳定性越差），可谓一座“地质迷宫”。自2020年6月正式进洞施工以来，项目历经5年攻坚，累计遭受大型岩洞、暗河、突泥涌水等地质灾害达60余次，地道日均涌水量峰值超10万立方米，可填满约40个规范奥林匹克游泳池，其施工难度、安全危险与技能方面的要求均属国内稀有。

  面临施工痛点、难点，项目团队坚持“科技兴安、智能制作”，在宁攀高速全线首先推广“成套智能化设备”运用，从初期地道每月掘进缺乏60米的“人工慢跑”，到引入全电脑版三臂凿岩台车、智能拱架装置台车、智能化二衬台车等成套设备，一起自主研创多项大机配套施行工程技能，将单循环钻孔时刻从6小时大幅缩减至2.5小时，完成在Ⅳ、Ⅴ级围岩中单月独头掘进最高明200米，到达国内同类地道施工领先水平，展示令人惊叹的“川隧速度”。一起，项目深度交融集团自主研制的“川隧大模型”，为地道施工装置“数字大脑”，完成了施工安全、质量、进展的实时可视化、智能化管控，打通了从“人控”到“智控”的“最终一公里”。项目累计构成中心论文12篇，累计取得省级工法3项、发明专利2项、实用新型专利17项、省级QC效果3项、国家级及省级科学技能创新奖3项，打造了超专长地道绿色智能制作的职业新标杆。

  项目从始至终坚持安全至上、绿色环保理念。经过“长距预告+短距勘探”的动态预警机制，整合三维可视化勘探、地质雷达、TGP地震波勘探技能，相当于为地道施工装上了“透视眼”和“预警雷达”，提早勘探、精准定位隐性地质危险。此外，项目努力打造低碳节能的质量工程，在职业中首先运用电动装载机、电动挖机、电动罐车等绿色低碳设备，完成地道全工序机械化低碳施工，累计削减碳排放约1.3万吨，相当于约1.1万辆排量1.6L的家用轿车停驶1年的碳排放量。

  宜攀高速宁攀段起于凉山州宁南县城南，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区，项目全长166.167公里，同步建造盐边等11条连接线公里。主线选用双向四车道高速公路技能规范，规划时速80公里，全线%），主线处互通式立交，概算总投资297.62亿元。2024年末，宁攀段起点至新街互通、会东北互通至止点金江纽带互通共138公里已建成通车，完毕了宁南、会东、会理不通高速公路的前史。宜攀高速宁攀段全线通车后，宁南县至攀枝花市的通行时刻将从当时的5小时缩短至2小时，极大提高区域间交通功率，便利居民出行，为沿线特色工业开展打通物流通道，让彝乡大众同享交通开展效果，一起，推进川滇两省的工业协作、资源开发与贸易往来，为区域一体化开展注入新动能，为四川省深度融入长江经济带开展和“一带一路”建造供给重要交通支撑。