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  近日，四川省达州市大竹县清水镇华蓥山隧道深处，机械轰鸣声与凿岩机的清脆撞击声交织成曲。隧道掌子面上，中铁十五局实施工程人员正操作三臂凿岩台车精准钻孔，LED照明灯将岩壁映得雪亮。这条全长12.15公里的特长隧道，是西渝高铁康渝段的关键控制性工程，也是大竹县跨越900多个日夜追逐铁路梦的缩影。

  从2022年12月2日开工动员会上铁锹铲起的第一抔土，到如今全线座隧道全面铺开，大竹段41公里的钢铁动脉正循着时光的刻度，向着重庆、达州方向铿锵延伸。这条设计时速350公里的高铁，不仅将结束大竹县不通铁路的历史，更将重构川东北渝东北的时空格局。

  在大竹县档案馆的民生诉求库中，2015至2022年间的427封群众来信串联起对高铁的渴望。石河镇村民王华民用颤抖的字迹写到：“母亲每周去重庆透析，凌晨5点就要到汽车站摸黑排队，来回六七个小时颠簸人都虚脱了。”

  转机始于2021年的线路规划关键期。大竹县成立专项工作组，主要领导多次赴设计单位协调，提交的交通分析报告以详实数据论证设站价值，基于人口分布图阐明群众出行需求，最终推动西渝高铁线日，西渝高铁过境大竹（并设站）可研获国家发改委批复，标志着大竹县立即进入高铁时代，结束百年不通铁路的历史。

  当勘测队将红桩钉入石河镇的土地，63岁的村民李福华抚着界桩泪流满面：“这辈子终于等到铁轨进山！”

  据了解，西渝高铁（大竹段）途经石河、清河、杨家、白塔、竹阳、清水6个乡镇（街道），红线亩，拆迁量居全市之首。

  为保证征拆工作更科学、更阳光、更公正，县房屋征收中心亮出创新组合拳：采取内部交叉检查和随机抽查相结合的方式推进工作，推出“一参与二比较三会审”工作机制。石河镇工作人员何鑫回忆道：“我们组建党员先锋队，挨家挨户讲政策，帮助村民找过渡房、联系搬家公司。”拆迁户老杨主动腾退祖宅：“修高铁是造福子孙的大事，我们全力支持！”

  在大竹县西渝高铁指挥部的办公室墙上，一张巨型《征拆进度图》贴满磁钉：红色磁钉代表未签约户，绿色磁钉标注已拆除房屋。西渝高铁（大竹段）项目共16个先行开工点，其中华蓥山隧道、垭口隧道是重中之重。

  为保障项目建设及时推进，大竹县坚持以人为本，采取“政策引导、宣传倡导、亲友劝导、干部疏导”的措施，发挥“5+2、白加黑”的工作精神，组织广大群众全过程参与，直接与实施工程单位、设计人员面对面交流，形成共识。最终，一个季度完成先行用地房屋征拆201户3.16万平方米，半年完成非规划区房屋拆迁351户5.65万平方米，一年基本完成全线万平方米。

  走进石河镇海螺水泥厂生产车间，设备正在全速运转，满负荷生产，确保水泥订单按时交付西渝高铁建设使用。截至目前，大竹县境内的海螺、利森两个水泥厂已为高铁建设提供优质水泥400万吨，已签供货协议500万吨，川东电缆厂签订供货协议8000万元，租用设备320台，预计建设期可为县城经济提供收入50亿元。

  大竹县西渝高铁指挥部有关负责人邓传明说：“为营造良好的施工环境，指挥部先后组织召开协调会80次，协调处理问题570余个，立即处理信访案件768件，解决堵工70起。”

  “大竹县地方政府的服务很到位，我们的工程进度在西渝高铁全线领先，本标段先后多次作为全线示范点参观学习。”中铁三局康渝八标项目工作人员董彤彤说。

  更具开创性的是高铁工程廉政共建机制。大竹县纪委监委与两家实施工程单位签订《重大工程建设项目廉政共建协议》，将中央八项规定精神学习教育深度嵌入工程管理，通过资源“共享”、文化“共创”、线索“共商”、审查调查协作、防线“共筑”、服务保障六大方面，构建廉政风险联防联控监督机制，确保联动监督工作一抓到底、抓出成效。

  高铁建设不仅改变了大竹的交通格局，更催生了发展新动能。2024年10月8日，总投资23.1亿元的大竹站配套基础设施项目开工，涵盖站前广场、高铁大道、西渝高铁连接线一段等工程。项目建成后，将推动大竹畅联高铁高速、畅通金垭机场、畅达成渝“双圈”，成为助推大竹县城北向发展，与达州“南拓”相向而行的城市“门户区”和“会客厅”，为大竹建设中等城市奠定坚实基础。

  随着交通愈发便利，大竹县依托融入成渝、深耕“配角经济”的战略定位，发挥承接重庆地区产业转移、促进渝北达州合作的“桥头堡”作用，吸引了慢慢的变多的企业落户大竹，一批新的特色产业正加速崛起。

  大竹中学高三学生李杰在物理课本扉页绘制《高铁通勤图》，“未来在西安读大学，周五坐G字头回家，两个小时左右就能喝到妈妈煨的鸡汤。”

  在石河镇千亩香椿基地，农户赵青松正在和家人一起培育香椿苗，他曾因运输滞后亏损惨重，“以前卖菜靠运气，以后拼的是鲜度！高铁通了我要扩大香椿种植培养面积！”

  在大竹工作定居的重庆籍青年沈怀良在规划，“未来工作生活在大竹，想吃重庆火锅了，下班后搭乘高铁去重庆，吃完就能搭高铁回大竹，方便又舒适。”

  大竹市民李勇因为身患重病，需要定期去重庆西南医院检查身体，来回奔波令他疲惫不堪。如今，他每天在手机上刷高铁进度报道，“高铁修好那天，我要第一个买票‘试乘’！”

  暮色中的高棚岭大桥工地，29米高的墩柱在夕阳下如金色森林。远处，华蓥山隧道传来的爆破闷响，与近处架桥机的液压轰鸣在山谷间交响。

  大竹县西渝高铁指挥部的电子屏滚动着最新数据：两个标段累计完成产值28.3亿元，聘用本地农民工475人，路基桥墩已基本完成，架梁441孔，华蓥山正洞和平导开挖8100米。

  当2028年的列车驶入竹林环抱的月台，这些嵌在巴山褶皱里的日夜攻坚，终将化为站台上那句穿透时空的宣告——

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