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  近来，由湖北交投集团出资建造的襄宜高速宜昌段长坂坡专长地道成功打破万米大关。

  长坂坡专长地道左右洞总长超16000米，是襄宜高速宜昌段最长的地道，也是项目全线重要控制性工程，其地道进口坐落当阳市玉泉大街柳林村，地道出口坐落夷陵区龙泉镇双泉村，为左右洞分离式地道，最大埋深546.9米，设有一座长1190米、综合纵坡约8%的施工及通风斜井。地道所在地质结构杂乱，是全线最难啃的“硬骨头”，Ⅳ级、V级围岩占比高达77.4%，穿越通城河断裂带、雾渡河断裂带、岩溶发育等特别地质层，存在断层破碎带、岩溶、洞口偏压浅埋等地质特色，且多作业面穿插、施工搅扰大，开挖过程中易呈现崩塌和突水突泥，地道施工就像在“夹心饼干”中穿行，危险极高。

  作为襄宜高速宜昌段46个先行开工点之一，长坂坡专长地道于2024年1月9日正式开工。为保证地道安全高效掘进，项目建造团队活跃饯别“安全、立异、绿色、才智、调和”的建造理念，以产品杰出工程创立为方针，大力推行机械化换人、智能化减人、信息化无人，深化“四新技术”运用，继续以科技赋能地道施工，在全省高速公路地道建造中初次投用120米超前水平钻机，打造“地质神眼”，完成对破碎带、岩洞等危险的直观、精准辨认，从源头有用躲避突水突泥等重大地质灾害，勘探功率较传统办法提高70%，筑起安定的安全防地。一起，推行运用多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、水沟电缆槽专项维护工装等全套地道工装，完成全流程机械化流水线作业。施工中，项目严厉遵从“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早关闭、勤量测”准则，充沛的发挥党员先锋队和青年突击队的带头作用，并活跃饯别绿色施工，加强弃渣加工再使用，活跃探索洞渣循环使用，削减弃渣场占地和优化路基路面资料供应，切实将“绿水青山便是金山银山”的理念贯穿于建造全过程。

  现在，长坂坡专长地道已构成8个工作面同步施工、双向对掘的高效作业格式，为霸占剩下工程供给了坚实保证，估计2026年6月穿越雾渡河断裂带，2026年10月地道贯穿。襄宜高速宜昌段已累计完成出资约93.6亿元，占总出资约61%，项目路基工程、桥梁工程项目施工进度皆已过半，全线条地道顺畅贯穿。

  项目通车后，宜昌、襄阳两个省域副中心城市通行时刻将由3小时缩短至1.5小时，对助力汉襄宜“金三角”彼此连通，促进汉江与长江牵手、华夏和三峡对接，推进宜荆荆、襄阳两大都市圈抱团开展，服务支撑加速建成中部地区兴起的重要战略支点具有极端重大意义。（图/文 王岩）

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